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实验型坦克下线，这厮在肇庆耐不住强大的好奇心，想回来看个究竟。
“这种请示以后不要发给我，唐仁辉那小子就是个惹事儿的主，还真以为我忘了陆军似的。邓拉本算是被唐仁辉支了出来当先锋，我估计后面还不知道有多少个师长在等着看好戏，要是真让这丫回来了，那其余五个师岂不是都要回来看稀奇？”
最近人民军的发展可谓是朝气蓬勃，陆军不仅想要扩大规模还想要弄上装甲力量，俨然就是要在俩个正嗷嗷待哺的海空军面前证明一点，那就是陆军始终都是老大哥。除了人员编制规模上要占据优势，而且在兵源素质、技术含量上也要和海空军较量较量，所以这卯足了劲儿弄陆军中科技含量最高、技术等级最好的装甲车辆研究，就是他们“表演”自己老大地位的最好舞台。
当然其中还有一个原因，以前军费预算都是由陆军独霸，而今多了两个兄弟，尤其是这两个兄弟一个是烧钱的机器，另一个是吞黄金的怪物，陆军如果真继续步枪、机枪、大炮的老传统，怎么可能和空军的一架飞机、海军的一艘舰艇的奢靡程度抗衡，没有耗钱的项目做支撑，到时候争论个军费平等都没有个好的理由，谁叫你陆军勤俭持家呢？
“于然，看看安排表，坦克样车整车实验安排在什么时候？”张宇一阵苦恼后，跳过了这恼人的问题，继续下一个待看文件资料。
“计划时间是定于5月3日，今天是4月26日。”
“这邓拉本还真是能掐会算啊！昨天老子才接到消息称车子已经开始组装，这丫立马就能得到消息请求允许参观。这六个师长是不是一个个都是一门心思想要装甲？在海南岛晒太阳的王淼生也想要，真是奇了怪了！”
就在张宇还在抱怨的时候，车队已经驶入中航集团总部园区内。和往日一样，这里时时刻刻都充满着忙碌人们，尤其是在西科斯基和科恩达来了之后，中航集团迅速筹集了两个实验组，一个专攻直升机项目，当然另一个就是喷气式飞机。
也正是因为有了这两个项目组诞生，让中航集团原有的也是仅有的一个活塞式飞机项目组不再富有垄断地位，即便现在处于为集团首批真正的飞机而努力的关键时期，两个项目专攻组的出现也让集团产生了很多的变化，最主要的变动就是中航动力公司的“人员大变动”。
按照集团计划，未来集团的发展方向是集飞机设计研发、飞行器制造、航空动力研究等为一体的大型集团，然而飞行器多样化的趋势却让集团不得不面临一个现实，那就是真要同时实施如此多的项目，那集团的体制必将变得极其臃肿不堪，工作效率暂且不论是否要降低，光是人员管理上就会增添很多麻烦，所以中航集团迟早要分家的谣言一时之间如烈火燎原一般肆虐整个集团。
有人称中航集团将分为三个集团，当然这也是集团内最为风行的一个谣言。主要内容是，三个集团各有所图。一个专门以活塞式飞机为主，无论飞行型号及用途，总之他们的任务就是不断钻研活塞式飞机，战斗机也好、运输机也罢。第二个和第三个非常明了，那就是面向直升机和喷气式飞机的两大集团。
当然无论谣言是否属实，对很多技术人员而言都没有多大的实际意义，因为无论造什么飞机，都是利用自治区最好的最先进的技术和材料，利用最好的加工工艺和手段制造飞机，直升机也好、喷气机也罢。但对于研究生产航空动力的中航动力公司可就影响卓著了，他们早已证明活塞式航空发动机不是万能的，无论液冷式还是气冷式，最有前途的当属喷气式发动机。
所谓的喷气式发动机更正统的说法就是燃起涡轮发动机，它是现代飞机和直升机上最用应用前途的飞机，包括用于超音速飞机的涡轮喷气式、用于时速大于800公里飞机的涡轮风扇式、用于时速小于800公里的涡轮螺旋桨式、用于直升机的涡轮轴式，它们都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
有了这么多的发动机分类，而且个个都是大有前途的都值得探索研究，这可不像当初只有一个马力大小、液冷还是气冷的区分在，中航集团内有了直升机和喷气机的专项研究组，中航动力公司也接到了总部命令，那就是尽一切办法满足研究组的需求，当然言外之意就是让他们准备好在喷气式发动机上展开研究，所以这下中航动力公司内部可就热闹非凡了。
按照中航动力的应对方案是将喷气式的四种，加上一个活塞式发动机共同组成五个研究职能部，也就是说中航动力要同时向五大难关发起冲击，当然已经成果显著的当属将改称为活塞式发动机职能部的老研究队伍，他们当中有不少人都对活塞式情有独钟，将来肯定是选择继续在这个项目上奋斗，而另有追求的人则会划分到其他职能部去，当然从工业大学航空工程学院的在读学生问卷调查结果来看，此时力量匮乏的喷气式四大职能部将来一定是人才济济，因为不少学生都看好喷气式而非活塞式。
中航动力公司内部这样一种预备划分方案，其实并没有多大的影响，相反还会因为有了更多的竞争者后，各大研究部门之间才能形成良好的竞争氛围，有利于中航动力在航空动力上做出好成绩，但一个学生问卷调查却让这件事有些棘手了，不少人就开始提议是否对航空工程学院现有航空动力设计专业进行再次扩编，或者说专业科目再细分一点，言外之意就是要让学生们在学校里也开始涉猎这些新兴动力装置相关知识，以免毕业之时到了相关职能部后还需要太多时间适应。
想法是很好，但现实可不是靠想象就能解决问题的。中航动力公司可以凭借集团大量的资金投入、政府大力支持、军方鼎力相助，可以毫无顾虑的开展各项研究，中航上下都认为：只要认为是对的，就去大胆探索研究，不管成功与否都会有所收获有所积累。
实验型坦克下线，这厮在肇庆耐不住强大的好奇心，想回来看个究竟。
“这种请示以后不要发给我，唐仁辉那小子就是个惹事儿的主，还真以为我忘了陆军似的。邓拉本算是被唐仁辉支了出来当先锋，我估计后面还不知道有多少个师长在等着看好戏，要是真让这丫回来了，那其余五个师岂不是都要回来看稀奇？”
最近人民军的发展可谓是朝气蓬勃，陆军不仅想要扩大规模还想要弄上装甲力量，俨然就是要在俩个正嗷嗷待哺的海空军面前证明一点，那就是陆军始终都是老大哥。除了人员编制规模上要占据优势，而且在兵源素质、技术含量上也要和海空军较量较量，所以这卯足了劲儿弄陆军中科技含量最高、技术等级最好的装甲车辆研究，就是他们“表演”自己老大地位的最好舞台。
当然其中还有一个原因，以前军费预算都是由陆军独霸，而今多了两个兄弟，尤其是这两个兄弟一个是烧钱的机器，另一个是吞黄金的怪物，陆军如果真继续步枪、机枪、大炮的老传统，怎么可能和空军的一架飞机、海军的一艘舰艇的奢靡程度抗衡，没有耗钱的项目做支撑，到时候争论个军费平等都没有个好的理由，谁叫你陆军勤俭持家呢？
“于然，看看安排表，坦克样车整车实验安排在什么时候？”张宇一阵苦恼后，跳过了这恼人的问题，继续下一个待看文件资料。
“计划时间是定于5月3日，今天是4月26日。”
“这邓拉本还真是能掐会算啊！昨天老子才接到消息称车子已经开始组装，这丫立马就能得到消息请求允许参观。这六个师长是不是一个个都是一门心思想要装甲？在海南岛晒太阳的王淼生也想要，真是奇了怪了！”
就在张宇还在抱怨的时候，车队已经驶入中航集团总部园区内。和往日一样，这里时时刻刻都充满着忙碌人们，尤其是在西科斯基和科恩达来了之后，中航集团迅速筹集了两个实验组，一个专攻直升机项目，当然另一个就是喷气式飞机。
也正是因为有了这两个项目组诞生，让中航集团原有的也是仅有的一个活塞式飞机项目组不再富有垄断地位，即便现在处于为集团首批真正的飞机而努力的关键时期，两个项目专攻组的出现也让集团产生了很多的变化，最主要的变动就是中航动力公司的“人员大变动”。
按照集团计划，未来集团的发展方向是集飞机设计研发、飞行器制造、航空动力研究等为一体的大型集团，然而飞行器多样化的趋势却让集团不得不面临一个现实，那就是真要同时实施如此多的项目，那集团的体制必将变得极其臃肿不堪，工作效率暂且不论是否要降低，光是人员管理上就会增添很多麻烦，所以中航集团迟早要分家的谣言一时之间如烈火燎原一般肆虐整个集团。
有人称中航集团将分为三个集团，当然这也是集团内最为风行的一个谣言。主要内容是，三个集团各有所图。一个专门以活塞式飞机为主，无论飞行型号及用途，总之他们的任务就是不断钻研活塞式飞机，战斗机也好、运输机也罢。第二个和第三个非常明了，那就是面向直升机和喷气式飞机的两大集团。
当然无论谣言是否属实，对很多技术人员而言都没有多大的实际意义，因为无论造什么飞机，都是利用自治区最好的最先进的技术和材料，利用最好的加工工艺和手段制造飞机，直升机也好、喷气机也罢。但对于研究生产航空动力的中航动力公司可就影响卓著了，他们早已证明活塞式航空发动机不是万能的，无论液冷式还是气冷式，最有前途的当属喷气式发动机。
所谓的喷气式发动机更正统的说法就是燃起涡轮发动机，它是现代飞机和直升机上最用应用前途的飞机，包括用于超音速飞机的涡轮喷气式、用于时速大于800公里飞机的涡轮风扇式、用于时速小于800公里的涡轮螺旋桨式、用于直升机的涡轮轴式，它们都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
有了这么多的发动机分类，而且个个都是大有前途的都值得探索研究，这可不像当初只有一个马力大小、液冷还是气冷的区分在，中航集团内有了直升机和喷气机的专项研究组，中航动力公司也接到了总部命令，那就是尽一切办法满足研究组的需求，当然言外之意就是让他们准备好在喷气式发动机上展开研究，所以这下中航动力公司内部可就热闹非凡了。
按照中航动力的应对方案是将喷气式的四种，加上一个活塞式发动机共同组成五个研究职能部，也就是说中航动力要同时向五大难关发起冲击，当然已经成果显著的当属将改称为活塞式发动机职能部的老研究队伍，他们当中有不少人都对活塞式情有独钟，将来肯定是选择继续在这个项目上奋斗，而另有追求的人则会划分到其他职能部去，当然从工业大学航空工程学院的在读学生问卷调查结果来看，此时力量匮乏的喷气式四大职能部将来一定是人才济济，因为不少学生都看好喷气式而非活塞式。
中航动力公司内部这样一种预备划分方案，其实并没有多大的影响，相反还会因为有了更多的竞争者后，各大研究部门之间才能形成良好的竞争氛围，有利于中航动力在航空动力上做出好成绩，但一个学生问卷调查却让这件事有些棘手了，不少人就开始提议是否对航空工程学院现有航空动力设计专业进行再次扩编，或者说专业科目再细分一点，言外之意就是要让学生们在学校里也开始涉猎这些新兴动力装置相关知识，以免毕业之时到了相关职能部后还需要太多时间适应。
想法是很好，但现实可不是靠想象就能解决问题的。中航动力公司可以凭借集团大量的资金投入、政府大力支持、军方鼎力相助，可以毫无顾虑的开展各项研究，中航上下都认为：只要认为是对的，就去大胆探索研究，不管成功与否都会有所收获有所积累。